Die Geschichte der Rückverfolgbarkeit – nicht ganz die Geschichte der Rückverfolgbarkeitsmatrix

Vor einigen Wochen wurde ich gebeten, für den Blog-Beitrag dieses Monats etwas über die Rückverfolgbarkeitslösungen von VKS und die Rückverfolgbarkeit im Allgemeinen zu schreiben. Als ich im Internet nach Inspiration suchte, fand ich mehrere Artikel, die ausführliche Beschreibungen der Rückverfolgbarkeitsmatrizen enthielten und gleichzeitig die äußerste Wichtigkeit der Rechenschaftspflicht aufzeigten.

Obwohl es nicht uninteressant war, hatte ich sehr stark den Eindruck, dass ich sie alle schon einmal gelesen hatte, und Sie wahrscheinlich auch. Seien wir also progressiv und probieren etwas Neues aus. Lassen Sie mich Ihnen eine Geschichte zur Rückverfolgbarkeit aus einer anderen Perspektive erzählen. Lassen Sie mich Ihnen die mögliche wahre Geschichte des Knotenblechs GP-12V erzählen, wie sie von VKS aufgezeichnet wurde.

Die Abenteuer des Knotenblechs GP-12V

KAPITEL 1. CHECK-IN (JANUAR 2012)

Es ist eine dunkle und stürmische Nacht, in der das Knotenblech GP-12V in der Luft- und Raumfahrtmontagehalle ankommt. Kurz darauf wird die Kiste des Knotenblechs geöffnet und der Code in die VKS-Software als Teil der Produktionslinie C-25 eingescannt. An dieser Linie wird der linke Flügel eines Regionaljets mit 100 Passagieren zusammenbaut.

Dieser Scan stellt sicher, dass das GP-12V ab jetzt für immer Teil des Produktionsberichts ist und dass seine Verwendung dauerhaft aufgezeichnet wird. Während des Montageprozesses wird es vor und nach seinem Einbau fotografiert und erhält sogar die höchste Auszeichnung, die ein Knotenblech verdienen kann: eine unsterbliche Unterschrift der Genehmigung durch den Qualitätsbeauftragten.

KAPITEL 2. BEREIT FÜR DEN FLUG (APRIL 2012)

Das Flugzeug mit dem GP-12V ist einsatzbereit. Das Montageteam schaut es mit Bewunderung an und erinnert sich an die Tausende von Teilen, die für die Montage des Meisterwerks erforderlich gewesen sind. Jedes einzelne dieser Teile und seine Teilenummern werden jetzt sorgfältig aufgezeichnet und in dem Produktionsbericht dokumentiert, der per E-Mail an die neuen Eigentümer gesendet wurde.

Auf Nachfrage würde der Produktionsbericht von VKS leicht beweisen, dass das GP-12V tatsächlich dort war und im linken Flügel einsatzbereit ist.

KAPITEL 3. DER RÜCKRUF (FEBRUAR 2015)

Das Unternehmen, das GP-12V hergestellt hat, gibt einen Rückruf für die Knotenbleche der GP-Serie heraus und warnt seine Kunden, dass einige Platten eine zusätzliche Bohrung aufweisen und nicht so widerstandsfähig wie angenommen sind.

Der Hersteller des Flugzeugs des GP-12V durchsucht seine VKS-Produktionsberichte nach Knotenblechen der GP-Serie. Er findet sie mithilfe der Berichtssuchfilter leicht und sieht anhand der Fotodokumentation der Teile, dass die Charge, die er erhalten hat, keine zusätzlichen Bohrungen aufwies. Er informiert den Eigentümer des Flugzeugs gerne darüber, dass alles planmäßig läuft, und sendet ihm zu seiner Beruhigung ein PDF der betreffenden Seite aus diesem Bericht.

GP-12V ist sicher und kann seine wertvolle Aufgabe fortsetzen.

KAPITEL 4. DER STURM (JUNI 2019)

Ein schwerer Sturm trifft den Flughafen, auf dem das Flugzeug des GP-12V geparkt ist. Nach erheblichen Rumpfschäden gilt das Flugzeug als nicht reparierbar und wird zum Recycling geschickt. Bei der Untersuchung der im Produktionsbericht aufgeführten Flugzeugkomponenten wird GP-12V als zu retten identifiziert und aus dem Wrack abgezogen. Es wird zur Neuzuweisung an die Montageanlage zurückgeschickt.

KAPITEL 5. EINE ZWEITE CHANCE (JULI 2019)

Das GP-12V kommt ein zweites Mal in der Montageanlage an. Aus dem Bericht können die Produktmanager ersehen, dass die vorherige Position des GP-12V stressig war, und beschließen daher, ihm eine geeignetere Position für ein Teil mit seiner Verwendungshistorie zuzuweisen.

Am Montag, dem 15. Juli, um 09:44 Uhr wird das GP-12V als Reparaturteil für den Rumpf eines Frachtflugzeugs registriert, das gewartet wird. Seine Nummer wird in der Produktionslinie S-80 erneut in VKS gescannt, und sein Einbau wird genauso gründlich dokumentiert wie beim ersten Mal.

KAPITEL 6. DAS EINSCHMELZEN (MÄRZ 2039)

Zwanzig Jahre später wird das Frachtflugzeug des GP-12V ausgemustert und seine Teile werden erneut in der Montageanlage recycelt. Leider wird das GP-12V aufgrund seiner Abnutzung nicht mehr als sicheres Teil für Flugzeuge angesehen.

Bevor das Knotenblech eingeschmolzen werden kann, muss die Einrichtung wissen, welche Arten von Beschichtungen auf das Stück aufgebracht wurden und ob es nicht sicher wiederverwendet werden kann. Eine schnelle Suche nach seiner Nummer in VKS ruft beide Produktionsberichte auf und die Mitarbeiter der Einrichtung können bestätigen, dass das Teil sicher eingeschmolzen werden kann. Die Nummer GP-12V wird ein letztes Mal in der Produktionslinie D-19 in VKS gescannt, die den Schmelzauftrag für die Metallcharge AL-301 abschließt.

KAPITEL 7. JETZT ETWAS GANZ ANDERES (AUGUST 2040)

Eine kleine Metallplakette, MMR-2549, wird auf der Produktionslinie E-12 in VKS gescannt. Diese Plakette ist auf der rechten Seite jedes Sitzes im neuen Passagier-Space-Shuttle Erde-Mars anzubringen. Obwohl es das erste Mal ist, dass diese Nummer in VKS gescannt wird, wäre es bei einer Durchsuchung des Systems nicht schwer herauszufinden, dass die Plakette MMR-2549 aus dem Metallcharge AL-301 einst Teil der Struktur des linken Flügels eines Regionaljets mit 100 Passagieren war.

Und das Abenteuer geht weiter…

EPILOG: HINTER DEN KULISSEN

Obwohl einige Elemente der vorherigen Geschichte möglicherweise fiktiv waren, sind alle referenzierten VKS-Rückverfolgbarkeitsfunktionen sehr real. Unabhängig davon, in welchem Fertigungsbereich Sie sich befinden, ist die Rückverfolgbarkeit in einer Welt, in der die Verbraucher mehr Rechenschaftspflicht und Transparenz fordern, zunehmend gefragt.

Wie in den obigen Szenarien dargestellt, wissen Sie nie, wann Sie Informationen zu Ihrer Produktion abrufen müssen. Es ist unmöglich, Produktrückrufe, Mängel, Änderungen der Industriestandards sowie Änderungen der nationalen Vorschriften zu antizipieren.

Was Sie jedoch tun können, ist darauf vorbereitet zu sein.

DIE HELDEN DER GESCHICHTE: DIE VKS RÜCKVERFOLGBARKEITSFUNKTIONEN

Visuelle Arbeitsanweisungen. Alle in VKS enthaltenen Rückverfolgbarkeitsfunktionen stammen aus unseren visuellen Arbeitsanweisungen, mit denen Unternehmen den Produktionsprozess rationalisieren können, indem sie papierlos arbeiten. Mithilfe digitaler Arbeitsanweisungen können Herstellungsbetriebe außerdem wertvolle Daten sammeln, mit denen sie alles von Teilen bis hin zu Inspektionschecklisten nachverfolgen können.

Smart Forms. Mit Smart Forms (intelligenten Formularen) können Sie alle Informationen erfassen, die Sie benötigen, um alle Transparenz- und Verantwortlichkeitsanforderungen Ihres Unternehmens zu erfüllen. Smart Forms können von den Bedienern eingegebene Informationen, Unterschriften der Vorgesetzten sowie Testergebnisse enthalten, die aus Datenbanken von Drittanbietern abgerufen wurden. Smart Forms können auch zum Sammeln von Fotodokumentationen der Baugruppe sowie zum Sammeln von Kommentaren von Bedienern verwendet werden. Alle ausgefüllten Smart Forms können dann in den Produktionsberichten angezeigt werden.

Scan-freundliche Technologie. Mit VKS können Bediener Teile mithilfe der Barcode-/RFID-Scantechnologie einfach in Smart Forms scannen. Sobald ein Teil in ein Smart Form gescannt wurde, wird es im Produktionsbericht dieses Arbeitsauftrags aufgezeichnet. Scans können mit einem Barcode-Scanner oder mit dem Tablet durchgeführt werden, mit dem die Arbeitsanweisungen umgesetzt werden. VKS unterstützt das Barcode-Protokoll 39, das Barcode-Protokoll 128 sowie QR-Codes.

Produktionsberichte. In Produktionsberichten werden alle Informationen, die aus demselben Arbeitsauftrag erfasst wurden, gesammelt und gespeichert. Diese Produktionsberichte sind fester Bestandteil des VKS-Systems und können noch Jahre später eingesehen werden. Darin finden Sie alle Produktionsinformationen, z. B. den Standort, an dem die Produktion stattfindet, den Namen der Bediener, die Produktionsdaten sowie alle von den Smart Forms gesammelten Informationen. Wie bereits erwähnt, erfassen intelligente Formulare alles von Teilenummern bis zu Fotos, die während der Produktion aufgenommen wurden. Mit den in VKS integrierten Suchwerkzeugen können Sie die Daten schnell sortieren, um genau das zu finden, wonach Sie suchen.

AUSARBEITUNG VON VKS UND RÜCKVERFOLGBARKEIT

Der Vorteil der Verwendung von VKS für Ihre Rückverfolgbarkeitsanforderungen besteht in der einfachen Aufzeichnung und dem Abruf von Informationen. Sobald Daten von einem Bediener durch manuelle Eingabe oder durch Barcode-Scan in VKS eingegeben wurden, können diese Informationen über die Suchoptionen für Produktionsberichte leicht nachverfolgt werden.

Sogar zu einem bestimmten Zeitpunkt in der Produktion ausgeblendete oder gestrichene Informationen werden aufgezeichnet und dokumentiert. Mit den Optionen und der Möglichkeit, jedes Element des Produktionszyklus durch die Implementierung von Smart Forms überwachen zu lassen, brauchen Sie sich keine Sorgen zu machen, dass Sie plötzlich wichtige Informationen zu einem Teil nicht erstellen können, das Sie vor 3 Jahren hergestellt haben. Es wird bereits da sein und nur darauf warten, dass Sie es öffnen und von seinen vergangenen Abenteuern lesen.

MEHR ALS NUR DIE ÜBERWACHUNG VON TEILEN

In dieser Geschichte haben wir uns hauptsächlich auf die Verwendung der VKS Rückverfolgbarkeitsfunktionen zur Überwachung von Teilen konzentriert. Ein aufmerksamer Leser hat möglicherweise die Erwähnung der Unterschrift des Qualitätsbeauftragten am Ende von Kapitel 1 mitbekommen. Das ist nur eine der Möglichkeiten, wie Qualitäts- und Inspektionsprozesse auch innerhalb von VKS verfolgt werden können. Durch die Erstellung von Qualitäts- und Inspektionschecklisten, die in die papierlosen Arbeitsanweisungen integriert sind, können Unternehmen diese Informationen zum Produktionsbericht hinzufügen, um ihre Rechenschaft bei der Lieferung des Produkts zu erhöhen.