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Erfahren Sie wie!Geschrieben von: Virginia Shram | Mai 1, 2024
Durch die Analyse der Produktion bei Boeing können wir einen Einblick in die Lean-Standards und Qualitätssicherungsprotokolle in der Luft- und Raumfahrtindustrie gewinnen.
Geschrieben von: Virginia Shram | Mai 1, 2024
Boeing war in letzter Zeit häufig Gegenstand von Berichten über Probleme mit der Leistung seiner Max-Flugzeuge, und es geht um viel mehr als nur darum, ob Sie Ihren nächsten Flug buchen sollten oder nicht.
In den Jahren 2018 und 2019 stürzten Boeing 737 Max-Flugzeuge ab. Anfang Januar 2024 flog ein Türstöpsel von der Seite einer Boeing 737 Max 9 von Alaska Airlines, weil mehrere Schrauben fehlten. Diese Flugzeugfehlfunktionen warfen Fragen über die Produktionslinie und die Qualitätssicherungsstandards von Boeing auf.
Es gibt weitere gute Berichte über die Geschichte der Boeing-Führungsstrategie und der Unternehmenspolitik; in diesem Artikel werden wir uns mit der entscheidenden Bedeutung von Arbeitsanweisungen in der Fertigung befassen.
Wir erhalten Einblicke in die Lean-Produktionsstandards und Qualitätssicherungsprotokolle in der Luft- und Raumfahrtindustrie, die sich auf die Prozesssteuerung, die Handhabung von Teilen und die Produktkontrolle in der Fertigung im Allgemeinen übertragen lassen.
Um besser zu verstehen, wie es zu den Produktfehlern bei Boeing kommen konnte, müssen wir uns den Ort genauer ansehen, an dem die Produkte zusammengebaut wurden: die Fertigungshalle. Hier sind die Arbeitsanweisungen das Schlüsselelement, das die Fachkräfte dazu anleitet, Arbeitsschritte auszuführen, die die Einhaltung der Prozesse gewährleisten.
Boeing hat mehrere US-amerikanische Fabriken, und jede von ihnen ist auf externe Zulieferer für spezielle Teile angewiesen. Es wäre eine einfache Lösung zu sagen, dass Boeing jedes Werk zentralisieren sollte, so dass die Flugzeuge vor Ort end-to-end zusammengebaut werden. Dies würde sicherlich dazu beitragen, die Zahl der von Zulieferern gelieferten fehlerhaften Komponenten zu verringern, ist aber einfach nicht machbar.
Vor allem in Anbetracht der schieren Größe des Boeing-Betriebs wäre es nicht effizient, eine solche Prozessänderung vorzuschreiben - vorausgesetzt, die Boeing-Belegschaft verfügt über die erforderlichen Fähigkeiten, Werkzeuge und Rohstoffe, um jedes Bauteil von Grund auf neu herzustellen.
Die bessere Lösung zur Verringerung der Fehlerquote bei Komponenten von Zulieferern ist die Investition in bessere Rückverfolgbarkeitsmetriken.
Ein ehemaliger Boeing-Qualitätsmanager sagte beispielsweise, dass Arbeiter, die Flugzeuge zusammenbauen, manchmal versuchen würden, Teile einzubauen, die nicht protokolliert oder geprüft wurden, um Zeit zu sparen. In einem Fall schickte ein Arbeiter Teile vom Wareneingang direkt in die Fabrikhalle, bevor eine vorgeschriebene Inspektion durchgeführt wurde.
Durch diese Nichteinhaltung der Rückverfolgbarkeit werden notwendige Sicherheits- und Qualitätskontrollen umgangen und die Integrität des Endprodukts gefährdet. Darüber hinaus wird die Montage erschwert, wenn Teile nicht ordnungsgemäß erfasst werden, weil sie nicht genau zurückverfolgt werden können, wenn sie in der Produktionslinie benötigt werden. Dadurch werden Zeit und Geld verschwendet.
Eine einfache Möglichkeit, die Rückverfolgbarkeit zu gewährleisten, ist der Einsatz von Barcodescannern, RFID-Chips oder sogar standardisierten Produktcodes. Diese Informationen werden in einem Manufacturing Execution System (MES) oder einer zentralen Datenbank gespeichert, die zusätzliche Informationen wie Prüf- und Verfallsdaten sowie Beschaffungs- und Versanddetails liefern kann.
Authentifizierungen gehen Hand in Hand mit Rückverfolgbarkeit. Sie können nicht zulassen, dass irgendjemand die Rückverfolgungsprotokolle bearbeitet, ohne sich zu vergewissern, dass er die nötige Qualifikation besitzt, so wie Sie auch einem ungeschulten und nicht zertifizierten Schweißer keinen heißen Brenner in die Hand geben würden.
Mehrere derzeitige und ehemalige Boeing-Mitarbeiter in South Carolina und im Bundesstaat Washington sagten, dass Mechaniker, die Flugzeuge bauen, manchmal ihre eigene Arbeit abzeichnen durften. Durch eine solche „Selbstüberprüfung“ entfalle eine entscheidende Ebene der Qualitätskontrolle, sagten sie.
Der Einbau von Redundanzen in die Arbeitsabläufe in der Fertigung ist entscheidend für die Einhaltung von Sicherheits- und Qualitätsstandards. Menschen können Fehler machen und Maschinen können unerwartet ausfallen. Redundanzen helfen dabei, diese Fehler aufzuspüren, bevor weiterer Schaden angerichtet wird.
Glücklicherweise lässt sich auch dies leicht beheben: In Ihrer Software für Arbeitsanweisungen in der Fertigung können Sie verschiedene Zugriffsebenen für bestimmte Dokumente einrichten. Einem Mitarbeiter, der nicht speziell für eine bestimmte Aufgabe geschult wurde, wird dieser Vorgang über die Arbeitsanweisungssoftware untersagt. Ein erfahrener (und zertifizierter) Mitarbeiter hingegen kann sich über seinen Mitarbeiterausweis ordnungsgemäß authentifizieren, um Zugang zu höherwertigen Aufgaben zu erhalten.
Arbeitsanweisungen können in der Werkstatt vorhanden sein, aber sie müssen auch klar und für die Arbeiter zugänglich sein.
Eine wichtige Frage bei der FAA-Untersuchung des Boeing-Zwischenfalls im Januar ist, welche Fertigungsunterlagen verwendet wurden, um das Öffnen und Schließen des Türstopfens während der Arbeiten an dem Flugzeug zu genehmigen.
Ein Gremium aus Regierungs- und Industrieexperten kam kürzlich zu dem Schluss, dass die Verfahren von Boeing zur Gewährleistung der Sicherheit zu kompliziert waren und zu häufig geändert wurden.
Es gibt viele Möglichkeiten, detaillierte Arbeitsanweisungen in der Fertigung zu verwenden, von visuellen bis zu interaktiven Anweisungen, schlanken Anweisungen usw. Unabhängig vom Format müssen sie im gesamten Betrieb standardisiert werden, damit jeder Mitarbeiter, der die gleiche Arbeit ausführt, jedes Mal die gleiche Arbeit verrichtet, um die Einhaltung der Vorschriften zu gewährleisten.
Arbeitsanweisungen auf Papier beispielsweise sind unhandliche, statische Dokumente, die sich nicht einfach aktualisieren oder austauschen lassen. Um Klarheit zu schaffen und die Qualität zu sichern, sollten Sie sicherstellen, dass Ihre Arbeitsanweisungen digital vorliegen und in allen Produktionsbereichen leicht zugänglich sind.
Außerdem sollten Sie bestimmte Schlüsselschritte in den Arbeitsanweisungen vorschreiben. Sie möchten nicht, dass ein Mitarbeiter beim Scannen des digitalen Leitfadens versehentlich oder absichtlich eine Anweisung überspringt.
Lean Leadership-Methoden wie Six Sigma sind erfolgreiche Instrumente zur Prozesskontrolle. Diese technischen, statistischen Modelle können Bereiche mit Verbesserungspotenzial und potenzielle Engpässe aufzeigen. Allerdings ist Six Sigma - oder jedes andere Lean-Konzept - allein nur eine Methode, nicht aber eine vollständige Sicherheitskultur.
„Die überwiegende Mehrheit“ der von der FAA festgestellten Verstöße bei Boeing betraf Mitarbeiter, die sich nicht an die von Boeing genehmigten Verfahren hielten, so Stan Deal, Präsident der Boeing-Sparte für Verkehrsflugzeuge, in einem Memo. Trotz seiner Worte geht es hier nicht nur um faule oder unfähige Arbeiter.
Es gibt erhebliche „Lücken“ in der Sicherheitskultur von Boeing, einschließlich einer Kluft zwischen Management und Mitarbeitern und der Furcht der Mitarbeiter vor Vergeltungsmaßnahmen, wenn sie Sicherheitsbedenken melden. In einem Fall wurden Mängel an Rumpfteilen von Zulieferern ignoriert, um den Produktionsplan einzuhalten.
Diese Diskrepanz zwischen den Führungskräften und den Mitarbeitern an der Front ist besorgniserregend, da sie sich in Bezug auf die Sicherheit noch stärker auf die Endverbraucher ihrer Produkte auswirkt.
Ohne ein gemeinsames Verständnis und Engagement für die Qualitätskontrolle haben die internen Prozesse keinen großen Einfluss auf den Herstellungsprozess. Darüber hinaus ist der effektivste Weg, um qualitativ hochwertige Arbeitsanweisungen zu erstellen, die Einbeziehung der Arbeitnehmer, da sie die Besonderheiten und Schwierigkeiten spezieller Aufgaben kennen, die dem Management unbekannt sind.
Im Fall von Boeing ist das erneute Engagement der Unternehmensleitung für Sicherheitsstandards nach diesem FAA-Beschluss ein willkommener Schritt in die richtige Richtung.
Im Zuge des technologischen Wandels müssen die Mitarbeiter in Bezug auf bewährte Verfahren und Standardarbeitsanweisungen geschult werden.
Ein Boeing-Mitarbeiter, der bis letztes Jahr im Bundesstaat Washington Qualitätsinspektionen durchführte, sagte, dass das Unternehmen neue Mitarbeiter nicht immer ausreichend schult und ihnen manchmal überlässt, wichtige Fähigkeiten von erfahreneren Kollegen zu lernen.
Stammeswissen innerhalb der Belegschaft ist wertvoll, aber wenn es dem Einzelnen überlassen bleibt, alles zusammenzutragen, fallen wichtige Informationen unweigerlich durch die Maschen. Wenn die Mitarbeiter dieses aus verstreuten Quellen erworbene Wissen anwenden, wird ihre Arbeit durch falsch erinnerte Details oder falsche Vorstellungen beeinträchtigt.
Qualität hat Vorrang vor Schnelligkeit, und eine Verpflichtung zur Durchführung obligatorischer Schulungen in der gesamten Produktionskette ist eine angemessene Reaktion. Boeing teilte mit, dass die Mitarbeiter seit dem 5. Januar um mehr Schulungen gebeten hätten und dass das Unternehmen daran arbeite, diesen Bedarf zu decken, u. a. durch zusätzliche Schulungen in den Werkshallen.
Diese allgemeine Schulung und Fortbildung trägt auch zur Schaffung einer soliden Sicherheitskultur bei, die die Grundlage für eine bessere Qualitätskontrolle bildet.
Schließlich hat sich Boeing verpflichtet, seine Lieferkette zu reorganisieren. Dies ist vielleicht die kompliziertere Lösung, und ihre Umsetzung wird einige Anstrengungen erfordern.
Boeing verwendet so genannte „Schattenfabriken“, d. h. Einrichtungen am Ende der Produktionslinie, in denen Arbeiter letzte Probleme beheben, die während der Montage auftreten, wie z. B. falsche Bohrungen oder Fehlausrichtungen von Komponenten. Theoretisch hätten hier die fehlenden Türverriegelungsbolzen bei dem Vorfall im Januar ersetzt werden können, wenn der Fehler erkannt worden wäre.
Das Problem besteht darin, dass Schattenfabriken nicht immer über die benötigten Werkzeuge oder Komponenten am Ende der Hauptproduktionslinie verfügen. Das bedeutet, dass die Arbeiter die Teile aus anderen Bereichen des Werks oder sogar aus separaten Einrichtungen holen müssen.
Diese den Schattenfabriken innewohnenden Protokolle sind eindeutig nicht mit der schlanken Produktion vereinbar. Es ist kosteneffizienter, schneller, weniger verschwenderisch und einfach besser, Montagefehler auf dem Weg zu erkennen, anstatt zu versuchen, sie am Ende der Produktion zu identifizieren und zu beheben.
Die Antwort von Boeing besteht darin, die erfahrenen Arbeiter aus den 787- und 737-Schattenfabriken an die Hauptproduktionslinien zu versetzen:
„Wir sind entschlossen, die [Schattenfabriken] am Ende dieses Jahres zu schließen und diese Bestände abzubauen, um diese Flugzeuge an unsere Kunden auszuliefern“, sagte Finanzvorstand Brian West auf einer Konferenz im März. „Und der Produktivitätsvorteil ist enorm, weil wir einige unserer hochqualifizierten Arbeitskräfte von der Nacharbeit abziehen und sie für die Erstproduktion einsetzen werden.
Durch diesen Schritt wird die Produktion schlanker und besser kontrolliert. Darüber hinaus bietet die Tatsache, dass erfahrene Mitarbeiter im Hauptproduktionsbereich eingesetzt werden, Boeing die Möglichkeit, einen Teil des wertvollen Stammeswissens zu erfassen und es in digitalen Arbeitsanweisungen für künftige Produktionsläufe zu standardisieren.
Als weltweit führendes Unternehmen in der Luft- und Raumfahrtindustrie dient Boeing als Beispiel für Produkte und Prozesse. Fehler, Irrtümer und Ausfälle sind Faktoren, die in jedem Bereich der Fertigung vorkommen; die kontinuierliche Verbesserung ist eines der zentralen Prinzipien der schlanken Produktionsphilosophie.
Auch wenn die früheren Produktionsprobleme von Boeing schwerwiegend sind, gibt es definitiv Schritte in die richtige Richtung, sowohl für den Gewinn des Unternehmens als auch für die Sicherheit von Vielfliegern überall. Die in den Einrichtungen von Boeing aufgedeckten Fertigungsprozesse geben einen Einblick in die Bedeutung von Arbeitsanweisungssoftware, unabhängig von der Branche.